准确率100%的倒车入库方法!(考过学员经验分享)

考完交规没多久,教练通知我双休日去金鸡岭驾校练车。

练车之前,我从网上了解到, 从 2014 年元月份开始,考驾照比过去要难许多倍。

因此,第一天去练车时,我心情非常忐 忑,也很紧张。

来到驾校后,教练首先教我调座椅、打方向盘和这两项基础技能。

学会了这两项,接 下来就是练习踩离合器。

当发动机响起, 教练让我开着车前进、 后退时, 我莫名地紧张起来, 手、脚不由自主地抖动,汽车被我折腾得不停地死火。

坐在副驾驶位置的教练见状让我下车 先放松放松。

下车后,我就看着别的学友一把接一把地练,直到上午收车时,教练都没有让 我再去摸车。

下午,别人练习倒车入库,教练让我试了一次后拉着脸对我说:“你紧张成这 样,叫我如何教你练车?”我听了这句话,心里很不爽,如果我什么都会,我又何必花几千 元钱找你学?更何况你只不过是一个 20 才出头的小伙子,对我这种年长的学员没有一点礼 貌。

顿时,我非常后悔报名学车,这种花钱买罪受的滋味完全超乎我的想象! 第二天,教练没有通知我去练车,我也不打电话问教练我还要不要继续。

当天刚好同 事约我去农家乐,我欣然前往。

离开城市的喧嚣,去青山绿水的郊外亲近大自然,也许是一 次很好的“疗伤”机会。

到了目的地后,同事让我讲讲我昨天学车过程中的感受。

我说学车的感受是:苦不堪 言,花钱买罪受!同事觉得很惊讶,他说学车不难呀,只要踩好了离合器,你至少成功了 80%,剩下的 20%就是学会找好参照点。

同事边讲边拉开车门,让我上车练习倒车,他坐 在副驾驶位置当起了我的临时教练。

“你不是说练踩离合器吗?怎么让我练倒车?” “练倒车转弯是最好的练习踩离合器方法!”同事十分淡定的说。

郊外地广天宽, 方圆一里内都见不到一个人, 正是练车的好地方。

也许是熟人的缘故, 也许是气氛很轻松,我练了 2 个多小时的倒车转弯后,虽然左脚板底有些抽筋,但收获却不 小!诺大的汽车完全在我的脚下被控制得服服帖帖,想让它快点走,我就松点离合器;想让 它慢点走,我就压点离合器;想让它在平地停下来,我就将离合器踩到底。

车转弯时由于受 到的阻力比直线行驶要大,因此,这种情况要松点离合器,要不然会发生停车情况。

一周过去了,教练又打来电话,电话里传来教练无可奈何的声音: “明天练最简单的 一项,走 S 形路,你早上 10 点来练车吧!”因为他收了学费,把我教会是他的义务和职责。

到了 S 形路场地后,我们 5 位学员排队练习,我自然被教练排在最后一个练习。

教练 首先驾车示范了一圈, 并在这一圈中不停地讲解车到什么位置要打多少圈方向。

另外 4 位甚 至都掏出了笔记本,把教练的话当作圣经似的一字不漏地记录下来。

我没有带纸和笔,也只 记住教练的一句话“进入 S 形路口时打一圈加 90 度方向”。

前面 4 位学员每人练 3 圈,12 圈 下来,没有一圈是符合要求的。

我第 5 个上车练,在我松开手刹准备进入 S 形弯道时,教 练的右脚就轻放在刹车上,担心我驾驭不了他的车,准备随时帮我踩刹车。

令我自己,更令 教练和另外 4 位学员感到诧异的是, 我 3 圈走下来, 线路居然走得非常精准! 教练问我: “这 个星期你自己练过?”我告诉他没有,我只是练过踩离合器。

“嗯,这就对了。

只要你不紧张,踩好了离合器,学车就简单了。

”教练第一次肯定我, 我心里却很受用。

当大家练好了 S 形路后,下午练倒车入库。

倒车入库是场地 5 项考试中最难的一项, 花的时间自然比别的项目要多。

倒车入库分 4 步,分别是右入、左出、左入和右出,其中右 倒车入库最难。

教练的方法是:当车后退过程中,左后视镜压住地上的起始线时立刻将方向 盘向右,然后看右后视镜,当库角出现在镜子时向左回半圈方向,等待车入库并与 库的两边线平行时迅速回正方向。

我们几位都试了几把,成功率 50%左右。

于是,我开始 怀疑方法有漏动。

因为,每个人倒车时的速度不样,甚至同一个人第一次与第二次的速度也 会有偏差,通过起始线把方向盘向右的时机也不相同,如果机械地套用“当库角出现在

镜子时向左回半圈方向”这句话肯定会出问题。

这也就是 2014 年后场地考试的合格率 每天都不会超过 58%的主要因素所在。

我开始上网寻找更稳妥的倒车入库方法,并且轮到 我练车时就一一地去检验,成功率不但没有提高,还被教练训斥,说我总喜欢七搞八搞。

没 办法,我只好按照教练教的方法去练,但是我必须在他教的方法基础上进行改进,否则,成 功率怎么练也只有 50%左右。

考试之前,我一定要将成功率提高到 100%才行。

经过几天 的思考, 我终于找到了教练的方法漏动所在, 这种方法的缺点在于无法精准把握每一次将方 向盘向右的位置,稍有偏差,对于倒车入库来说就会“差之毫厘,谬以千里”。

因此,一 定要通过后视镜观察库角与后轮间的距离, 提前判断后轮是否会压线, 如果判断不压线就不 要动方向盘,否则,就要回方向,回多少也要根据库角与后轮间的距离而定,最好让后轮与 库角之间保持约 10 厘米。

只要把这两者间的距离看准了,就一定会成功入库!当你通过右 后视镜看到两者间的距离很近时,这表明如果不改变后退的方向,右后轮就会压过库角!因 此,遇到这种情况时,就应向左回方向盘,回到右后轮距离库角约 10 厘米开始入库时,立 刻将方向盘向右,等车身与库两边线平行时回正方向。

这样,右入库完成。

同样,左入 库时则通过左后视镜判断左后轮与左侧库角之间的相对距离来修方向,一样会 100%成功。

练好了 S 形路和倒车入库,再练侧方位停车、直角转弯、半坡起步,只要按教练的“找 准点”方法操作,都是非常容易的事。

场地考试前一天,我们把要考试的 5 个项目按考试的先后顺序依次练习,相当于做模 拟测试。

在模拟测试过程中,我们几个出问题最多的几项是半坡起步、侧方位停车和倒车入 库。

半坡起步时大家都忘记打左转向灯;侧方向停车时忘记将左后视镜调高,这样无法看到 车库的右内角; 倒车入库时忘记将左后视镜调到最低, 这样不能准确地判断左后轮与左侧库 角之间的距离。

因此,学会调整好左后视镜(右后视镜始终调在最低位置)是能够顺序通过 场地考试的关键因素之一。

考试当天,考场外有近 200 人在焦急地等待进场考试。

这些学员之间交流最多的是如 何倒车入库。

绝大多数人虽然没有十分的把握倒车入库,但只要有一丝希望,他们也会抱着 赌一把的心态来参加考试。

如果他们想多练习几天,教练就会不高兴地说“你们练再长时间 也没有用,关键要靠临场发挥”。

“临场发挥”是教练平时说得频率最高的一个词,我开始也 信以为真。

但是,当我参加场地考试后,我突然明白“真才实学”才是硬道理!平时练车时, 如果一味地听教练的方法去“找点”,不搞清其中的原理,即使你在某一个库练得很成功,但 是当你换了一个库、换了一辆车,你还想保持原来的准确率,基本是不可能的事。

当我进入考场后,考官选了一条最难走的道让我走。

考前适应考场训练时,教练反复 叮嘱我们 5 位学员,考试时最好不要从 4 号车道上坡,因为这个车道的点难对;侧方位停 车时一定要选 2、3、4 号库,因为后面的 5、6、7 号库有几次直角转弯,并且对点的距离 太短,非常容易出问题。

教练说的是经验之谈,我们谨记于心。

可是,考试时,考官让我从 第 4 号车道上坡,去第 6 号库侧方位停车。

当时我心里稍稍紧张,只好把车速降到最低, 去走一条训练时完全没有走过的车道。

幸好我平时离合器踩得较好,车速完全随我心所欲。

经过半坡起步、侧方向停车、直角转弯和 S 形路后,我驱车来到了最后一项目地地———倒 车入库。

这个项目令“无数英雄竞折腰”,而我考试时却“胜似闲庭阔步”,非常顺利地通过。

考试结束后,我们 5 位学员全部过关。

那一刻,我们围成一圈击掌相庆,兴奋得感觉 自己仿佛年轻了 20 岁,找回了当初考上大学时的欢欣与激动。

有两位女学员甚至都激动得 哭了,因为她们考了两次都没有通过,这是第 3 次考试。

她们不停地感谢我,说是因为我教 给了她们好方法才得以通过。

我说你们首先要谢你自己,其次要谢教练,我是“站在教练的 肩膀上才看得远”。

今天,我把自己的学车经历记下来,希望正在学车的朋友能看到,这样,你们就会少 走许多弯路。

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